Ex- résistance horizontale de haute température de la pompe de transfert d'huile de vitesse de preuve 2CY

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pompe à huile de vitesse de la série 2CY|La pompe à engrenages de lubrification est principalement utilisée pour transporter l'huile de graissage dans le système de lubrification dans le divers matériel mécanique. Il convient à donner l'onctuosité au-dessous de 10°E (75C.ST) et la température au-dessous du matériel de l'huile 80°C. est également appropriée au transport corrosif, non-lubrifiant le milieu contenant les particules solides. Si la haute température est exigée, le contact avec l'unité peut être employé avec les matériaux résistants à hautes températures. Pour le transport d'huiles de non-lubrification, les boissons, et l'eau de bas-corrosion, utilisent svp la pompe à engrenages d'acier inoxydable de totalité.

En plus des moteurs ordinaires, cette série de pompes à huile de vitesse peut également être équipée des moteurs anti-déflagrants des mêmes caractéristiques selon des besoins de l'utilisateur. Les utilisateurs devraient proposer les catégories anti-déflagrantes des moteurs anti-déflagrants (KB, B2d, B3d).

Description de structure de pompe à huile de vitesse

Ce produit se compose des parties et les composants zéro tels que le corps de la pompe, la vitesse, la couverture avant et arrière de pompe, la soupape de sûreté, l'incidence et le dispositif de cachetage.

1. Le corps de la pompe, la couverture avant et arrière et d'autres pièces sont les pièces grises de fonte, les vitesses sont faits d'acier au carbone de haute qualité ; ils peuvent également être faits de cuivre ou acier inoxydable selon des besoins de l'utilisateur.

2. Soupape de sûreté.

La pompe de lubrification de vitesse de la série 2CY n'a pas une soupape de sûreté elle-même. Besoin de l'utilisateur d'installer une soupape de sûreté dans le réseau de pipe-lines en l'employant. KCB, pompe à huile à engrenages de la série 2CY est équipé d'une soupape de sûreté au-dessus du corps arrière de couverture de pompe ou de la pompe. Quand la pompe ou le tuyau de décharge échoue ou la soupape de décharge est complètement fermée pour produire de la haute pression et du choc de haute pression, la soupape de sûreté automatiquement s'ouvrira et déchargera. En plus de certains ou de tout les liquide à haute pression qui retournent à la chambre d'aspiration, elle assure une protection sûre pour la pompe et la canalisation.

3. Incidences.

les séries 2CY embrayent des pompes de lubrification toute l'utilisation DU bearings ; des incidences en bronze de bidon peuvent être utilisées selon des besoins des utilisateurs. &0818.3-83.3, la pompe à huile 2CY1.1 à engrenages adopte DU bearing ; l'incidence en bronze de bidon peut être utilisée selon des besoins des utilisateurs.

KCB133-960, la pompe à huile 2CY8-60 à engrenages a trois structures : DU bearing, incidence de bidon et roulement en bronze, qui doivent être spécifiés en passant commande. Ceux qui ne sont pas indiqués à l'heure de la commande sont fournis selon la structure de DU bearing.

Les incidences sont intégrées et se fondent sur le milieu étant transporté pour la lubrification ; les 011 incidences et les incidences en bronze de bidon fonctionnent dans des médias de non-lubrification.

4, joint d'axe.

Les joints en bout d'axe de cette série ont trois structures : joint squelettique, joint mécanique et joint d'étanchéité.

a. Joint squelettique : Le joint squelettique est caractérisé par l'entretien et le remplacement commode, le coût bas, et la vie courte. Le joint squelettique en caoutchouc de Dingqing convient pour 1001 : l'environnement de travail suivant ; le joint squelettique de fluororubber convient à l'environnement de travail en-dessous de 200 °C.

b. 1 joint mécanique : Le joint mécanique est caractérisé par le cachetage fiable, la longue durée de vie et le coût élevé. La base de joint mécanique est faite d'acier inoxydable, et les médias de forme annulaire mobiles et statiques sont faits de carbure YG8 cimenté ou YG8-graphite, respectivement, et la température d'utilisation est en-dessous de 200 °C.

c. Joint d'étanchéité : Le joint d'étanchéité est seulement utilisé pour la pompe à huile à hautes températures, qui est caractérisée par résistance à hautes températures et un peu de fuite. Pendant l'utilisation, il est nécessaire de s'ajuster selon l'état de fuite. La température d'utilisation est en-dessous du °C 250 : ci-dessous.

Quel type de structure de cachetage les besoins de l'utilisateur est spécifié en passant commande. Tout ceux qui n'indiquent pas quand passant commande sont fournis selon la structure squelettique en caoutchouc de joint de Dingqing.

5, type d'orifice de sortie d'admission et :

L'admission et le débouché de la pompe de lubrification de vitesse de la série 2CY sont le filetage de tuyauterie britannique (G) correspondant au diamètre, qui est directement fait sur le corps de la pompe.

KCB18.3-200, la pompe à huile 2CY1.1-12 à engrenages est équipé d'une bride de taille avec le filetage de tuyauterie ; les autres pompes ne sont pas équipées des brides. Quand le besoin de l'utilisateur de porter des brides, elles devrait être indiqué dans l'ordre.

6. La pompe et le moteur sont reliés par un accouplement flexible et montés sur un châssis commun.

Précautions en employant

1, installation

a. Avant installation, le contrôle si la pompe est endommagée pendant le transport, comme si le moteur est humide, si le cache anti-poussière de l'orifice d'admission et du débouché de pompe est endommagé, et la saleté entre dans la chambre de pompe.

b. Nettoyez le mur intérieur du tuyau avec de l'eau propre ou la vapeur avant d'installer le tuyau. En installant, évitez le poids de la canalisation à soutenir par la pompe, pour pour ne pas affecter l'exactitude et la vie de la pompe.

c. La pompe à huile devrait être aussi étroitement comme possible au gisement de pétrole ; les joints des canalisations ne doivent pas couler ou fuite, autrement il n'y aura aucune absorption liquide.

d. Afin d'empêcher la saleté telle que des boucliers de particules d'entrer dans la pompe, un filtre en métal devrait être installé au port d'aspiration avec une exactitude de filtration de la maille par pouce 30 et d'un secteur de filtration qui est plus de trois fois plus grand que la section transversale du tuyau d'admission.

e. Des canalisations d'importation et d'exportation on lui recommande d'installer une mesure de vide et un indicateur de pression pour surveiller la condition de travail de la pompe.

f. Quand le gisement de pétrole est profond, la canalisation d'aspiration est longue ou la viscosité moyenne est haute et le vide est trop haut, le tuyau d'admission peut être épaissi d'abord. La valve inférieure devrait également être installée quand la canalisation d'aspiration est longue.

2. Inspection avant travail

a. Si les attaches de la pompe sont sûres.

b. Si la rotation de l'arbre d'entraînement est légère et lourde.

c. La valve est-elle dans et hors du tuyau ouvert ?

d. Si la direction de la rotation de la pompe répond aux exigences.

e. Injectez la quantité appropriée de médias dans la pompe avant utilisation initiale.

3. Entretien au travail

a. Notez que les lectures d'indicateur de pression et de mesure de vide de la pompe devraient être selon les caractéristiques spécifiques par la pompe.

b. Quand la pompe a le bruit anormal ou la hausse excessive de la température lors du fonctionnement, arrêtez la butée immédiatement.

c. Dans des circonstances normales, la soupape de sûreté ne devrait pas être ajustée arbitrairement. Si l'ajustement est nécessaire, il devrait être calibré avec l'instrument. Faites à la pression d'interruption de la soupape de sûreté la pompe

d. 1.5-2 fois la pression évaluée.

4, les arrêts de pompe

a. Coupez le courant.

b. Fermez les valves sifflantes d'admission et de débouché.

Données techniques :

Problèmes et solutions